Брест Онлайн

Кожны год у снежні кампанія DuPont, якая займаецца, акрамя іншага, вытворчасцю аўтамабільных фарбаў, публікуе рэйтынг самых папулярных автоцветов - Global Automotive Color Popularity Report. У гэтым годзе кампанія правяла даследаванне ўжо ў 57-ы раз.
Вывучыўшы прыхільнасці аўтамабілістаў з розных краін, DuPont высветліла, што пры куплі новага аўтамабіля большасць кліентаў аддаюць перавагу срэбнаму колеру (25%). Цікава, што гэты колер быў папулярным з 2000 па 2006 год, а ў 2007 і 2008 гадах большасць аўтааматараў выказаліся на карысць белага колеру.
На сённяшні дзень зводны рэйтынг самых желанных автоцветов ў свеце выглядае наступным чынам: серабрысты (25%), чорны (23%), белы (16%), шэры (13%), сіні (9%), чырвоны (8%), карычневы / бэжавы (4%), зялёны (1%), жоўты / залатой (1%). На думку DuPont, на выбар колеру машыны ўплывае мноства фактараў - ад памераў і тыпу кузава самага аўтамабіля да эканамічнай і нават дэмаграфічнай сітуацыі ў краіне. Аднак тры колеру нязменна застаюцца самымі папулярнымі ва ўсім свеце - гэта белы, чорны і серабрысты.
У ЗША перавагі аўтааматараў размеркаваліся наступным чынам: 17,8% галасоў было аддадзена за белы колер, 17% - за чорны і 16,7% - за серабрысты. Тут назіраецца рост папулярнасці чорнага колеру за апошнія чатыры гады: у 2005 годзе тройка лідэраў была такой жа, але чорны колер выбралі толькі 11% апытаных, а белы і серабрысты колеру - 20% і 19% адпаведна. Папулярныя ў Паўночнай Амерыцы таксама сіні і чырвоны колеры, якія атрымалі ў гэтым годзе па 12% галасоў.
Самым любімым колерам у еўрапейцаў застаецца чорны - 27%. На другім месцы апынуўся серабрысты - 19,9%, а на трэцім - белы, які, нягледзячы на, якая расце папулярнасць, набраў усяго 10,2%. Як высветліла кампанія DuPont, японцы лічаць за лепшае аўтамабілі белага колеру - 28%. Папулярнасцю ў Краіне ўзыходзячага сонца таксама карыстаюцца ўсе тыя ж серабрысты (23%) і чорны (23%) колеру. Кітайскія спажыўцы у большасці сваёй выбіраюць машыны серабрыстага колеру - 36%, пры тым, што год таму за гэты колер прагаласавала не больш за 32% аўтааматараў. А вось чорны колер губляе папулярнасць - у гэтым годзе яго выбралі 23% спажыўцоў, у той час як год таму іх колькасць складала 31%.
Індыйскія пакупнікі вызначыліся арыгінальнасцю - іх топ адрозніваецца ад большасці іншых. Праўда, на першым месцы ўсё роўна апынуўся ўпадабаныя многім серабрысты колер (26,4%), а на другім - белы (23,4%). Затое трэцяе месца дасталася чырвоным колеры (16,1%), а чацвёртае - сіняга (10,9%). Астатнія колеру набралі не больш за 6% галасоў.
Цікава, што густы расейскіх аўтамабілістаў падобныя на густы індыйцаў: у Расеі на другім па папулярнасці месцы апынуўся зялёны колер (18,2%), на трэцім - чорны (16,7%), на чацвёртым - сіні (15,5%), а на пятым - чырвоны (10,8%). Першае месца зноў жа дасталося срэбнаму колеры - за яго свае галасы аддалі 23,4% апытаных, у той час як белы колер не ўвайшоў нават у пяцёрку лідэраў.

Намеснік начальніка галоўнага ўпраўлення арганізацыі мытнага афармлення і мытнага кантролю Федэральнай мытнай службы Расіі Міхаіл Чыслаў не выключае, што грамадзяне Беларусі і Расіі змогуць перасякаць мяжу дзвюх дзяржаў на асабістых аўтамабілях без мытнага афармлення іх часовага ўвозу яшчэ да ўступлення ў сілу Мытнага кодэкса Мытнага саюза.
Парадак афармлення часовага ўвозу ў Расію транспартных сродкаў для іншаземцаў, якія ўязджаюць на сваіх аўто, будзе спрошчаны з 25 лютага 2010 года. Замежныя грамадзяне будуць афармляць адзіны дакумент на свае аўтамабілі - пасажырскіх мытную дэкларацыю (ПТД).

Мяркуецца, што з 1 ліпеня 2010 года, з моманту ўступлення ў сілу Мытнага кодэкса Мытнага саюза, для жыхароў Беларусі отпадет неабходнасць афармляць нават гэтую дэкларацыю. “Яны змогуць свабодна ўязджаць у Расею без афармлення якіх-небудзь дакументаў на свой аўтатранспарт”, - сказаў Чыслаў.

Аднак льготны рэжым увозу асабістых аўто для жыхароў Беларусі можа наступіць раней 1 Ліпень 2010. Па словах Чыслава, ФМС Расіі сумесна з ДМК Беларусі распрацавалі праект пагаднення паміж урадамі дзвюх краін аб часовым ўвозе і вывазе транспартных сродкаў.

“Праект пагаднення ужо прайшоў першы этап ўзгаднення ў расійскіх і беларускіх зацікаўленых міністэрствах і ведамствах. У гэтых структурах ён атрымаў у цэлым станоўчую ацэнку”, - паведаміў Чыслаў.

На пасяджэнні калегіі Мытнага камітэта Саюзнай дзяржавы 19 лістапада 2009 г. дапрацаваны праект пагаднення быў ухвалены. У цяперашні час ён рыхтуецца да падпісання кіраўнікамі ўрадаў.

Нямецкая Audi AG выношвае планы па выпуску кардынальна пераасэнсавання мадэлі A2. Пра гэта заявіў выканаўчы дырэктар кампаніі Руперт Штадлер.
“Паколькі новую мадэль мы назвалі A1, паміж ёй і існуючай A3 відавочна ёсць месца ў мадэльным шэрагу, - сказаў Руперт Штадлер. - Мы хочам стварыць такую A2, абгрунтаванасць існавання якой не выклікала б пытанняў”. Р. Штадлер дадаў, што Audi A2, магчыма, атрымае тую ж платформу, што і A1, а таксама электрарухавік. Распрацоўкамі Volkswagen пры стварэнні навінкі карыстацца не будуць.

Нагадаем, што арыгінальны красовер Audi A2, выпускаўшыся з 2000 па 2005 год, стаў адной з самых няўдалых мадэляў нямецкай маркі. Эксперты палічылі пачварным яго “гарбаты” дызайн з унылыми скошенные ўніз фарамі і вялізным спусцістых спойлер, а аўтааматараў не задаволіла яго вялая дынаміка. У выніку за пяць гадоў у свеце было прададзена ўсяго 176 000 аўтамабіляў гэтай мадэлі.

На праходзіць у Лос-Анджэлесе аўтамабільнай выставе адбылася прэм’ера трехместном канцэптуальнай машыны Honda P-NUT. Навінка, па словах прадстаўнікоў японскай кампаніі, дэманструе бачанне дызайнераў таго, як можа выглядаць ультракомпактное гарадское купэ праз 10-15 гадоў.
Аўтамабіль з’яўляецца праектам супрацоўніка амэрыканскай дызайн-студыі “Хонды” Эндзі Фостэр. Яго задачай было стварэнне невялікага аўтамабіля з максімальна магчымым для такіх габарыты прасторай ў салоне і агляд, а таксама аэрадынамікі, якая дазваляе дабіцца найлепшай паліўнай эканамічнасці.

Габарытныя даўжыня заднепрывадных і заднематорнай канцэпт-кара складае 3400 міліметраў, шырыня - 1750 міліметраў, а вышыня - 1439 міліметраў. Размяшчэнне крэслаў у салоне такое ж, як і ў знакамітага суперкар McLaren F1 - вадзіцельскае сядзенне пасярэдзіне і два ззаду па баках. Пры гэтым, па словах распрацоўшчыкаў, на заднім шэрагу месца для ног столькі ж, колькі і ў среднеразмерного седана.

Інфармацыя аб тэхнічнай начинке навінкі пакуль не паведамляецца, вядома толькі, што ў маторным адсеку аўтамабіля можа размяшчацца як рухавік унутранага згарання, так і гібрыдных сілавая ўстаноўка або электромотор.

На дадзены момант кампанія Honda не плануе запускаць у серыйную вытворчасць канцэпт P-NUT.